ヤマハ YBR125KGのページ
ＹＢＲ１２５のヘッドライトは純正品で白熱球が使われています。
このランプとても暗い。ハロゲン球でもありません。
（ＹＳＰで取り扱いの車種はＨ４のハロゲン球）
ＢＡ２０Ｄ（Ｈ４ＢＳ）は欧州などで使用され、日本車ではあまり使われていない形です。
（ちなみにＨ４ＢＳという呼称は（株）M&Hマツシマ固有の商品名ということだそうです。）
ＢＡ２０Ｄ（Ｈ４ＢＳ）を日本でも入手しやすいＨ４型にする改造はＹＢＲではわりと行っている方が多いのです。
しかし、そんな面倒なことをしなくても通常の電球交換と同じ作業でＬＥＤに変更することができます。
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ＹＢＲの定期的なオイル交換です。
今まで使っていたのは鉱物油。コストコで売っているアレですね。ちなみにバイク用ではありません。
ＹＢＲにも実験的に使ってみましたが、特に問題なく使えていました。
シェブロン シュプリーム １０ｗ－４０
エンジンが壊れるわけでもなく、燃費もほとんど変わりませんでした。
このオイル以前はバイクにも使えるという表示がされていましたが、
規格が上がってからはその表示が無くなっています。
写真のオイルの規格はＳＮになっています。
今まで中型、大型のバイクにも使用してきましたが、エンジントラブル、クラッチ滑りなどの現象も発生していません。
今回は使用するオイルを変えてみました。
ＹＢＲのバッテリーがついに寿命を迎えました。
新車購入から３年９か月 走行約１６０００㎞
充電しても全くセルが回らなくなってしまった。
今までに2回ほど放電させてしまった割には
十分長寿命だったと思います。
新車からついていたバッテリー
ＭＴＸ７Ｌ－ＢＳ 中国製
ネットで検索 価格、性能など吟味した結果
今回選んだバッテリー
簡単にできるメンテナンス
今回はチェーンの清掃。
ＹＢＲのチェーンはノンシールタイプのチェーンです。
汚れたままにしておくと、ただでさえパワーのないエンジンのパワーを損失してしまいます。
この車体のチェーンはまだ一度も交換していません。
中国製です。 現在のモデルには日本製のものが付いているという情報もあります。
ただ、中国製も近年品質が上がっていて、このチェーンも特に伸びやすいということもありません。
ではチェーン清掃の手順
まずフロントスプロケのカバーを外します。
シフトペダルが邪魔になりますので外しておきます。
簡単にできるメンテナンス。 作業時間２０分
エンジンに送る空気をきれいにする装置
用意するもの
ボックスレンチ ドライバー
エアクリーナーエレメントとエアクリーナーボックスの清掃
車体右側、サイドカバー下の矢印のボルトでとまっています。
ボルトを外した後は慎重に
まずサイドカバーの前側を外します。無理矢理引っ張ると破損しますので気を付けて。
シリコングリスなどを塗っておくと次回外す時にスムーズに外れます。
後ろは矢印の部分で固定されていますので部品を折らないように、前側にスライド “エアクリーナーの清掃” の続きを読む
メンテナンス入門編
メンテナンスの第一歩。ＹＢＲ１２５ＫＧのオイル交換方法を紹介します。
用意するもの
左から ボール紙、パーツクリーナー、エンジンオイル、ジョウゴ、オイルジョッキ、廃オイルを受ける容器 あと１７ｍｍのレンチとウエス
ＹＢＲ１２５ＫＧのオイルドレンボルトは車体左側。シフトペダル下にあります。
ここに写真のようにボール紙をセットして、オイルが垂れないようにします。
“エンジンオイル交換から始めてみよう” の続きを読む