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バイクのよこみち

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「バイクのよこみち。」へようこそ。

現在の相棒 ヤマハYBR125KGを紹介します。
中国生産のバイクです。いわゆる原付二種 125cc
2013年10月に新車で購入しました。
残念ながらもうすでに生産終了したモデルのようです。
(中国ヤマハのHPには現時点でまだラインナップされています。)

この写真は現在の姿
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スペック

全長:2005mm
全高:1170mm
全幅:745mm
車両重量:126kg
空冷 4サイクル SOHC 2バルブ 単気筒  124cc
最高出力:7.1kw/7800rpm
最大トルク:9.9N・m/6000rpm
燃料タンク13L
タイヤサイズ:F:3.00-18 47P R:90/90-18 57P
ブレーキ F:ディスク R:ドラム
始動方式:セル/キック

輸入元HPより ノーマルはこんな状態 “バイクのよこみち” の続きを読む

BA20D(H4BS)ヘッドライトをLEDに

YBR125のヘッドライトは純正品で白熱球が使われています。

このランプとても暗い。ハロゲン球でもありません。

(YSPで取り扱いの車種はH4のハロゲン球)

BA20D(H4BS)は欧州などで使用され、日本車ではあまり使われていない形です。

(ちなみにH4BSという呼称は(株)M&Hマツシマ固有の商品名ということだそうです。)

BA20D(H4BS)を日本でも入手しやすいH4型にする改造はYBRではわりと行っている方が多いのです。

しかし、そんな面倒なことをしなくても通常の電球交換と同じ作業でLEDに変更することができます。
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オイル交換 YBR125に最適なエンジンオイルは?鉱物油?化学合成油?部分合成油?

YBRの定期的なオイル交換です。

今まで使っていたのは鉱物油。コストコで売っているアレですね。ちなみにバイク用ではありません。

YBRにも実験的に使ってみましたが、特に問題なく使えていました。

シェブロン シュプリーム 10w-40

エンジンが壊れるわけでもなく、燃費もほとんど変わりませんでした。

このオイル以前はバイクにも使えるという表示がされていましたが、

規格が上がってからはその表示が無くなっています。

写真のオイルの規格はSNになっています。

今まで中型、大型のバイクにも使用してきましたが、エンジントラブル、クラッチ滑りなどの現象も発生していません。

今回は使用するオイルを変えてみました。

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YBR125 バッテリー交換 激安バッテリー「バッテリーマン」

YBRのバッテリーがついに寿命を迎えました。

新車購入から3年9か月 走行約16000㎞

充電しても全くセルが回らなくなってしまった。

今までに2回ほど放電させてしまった割には
十分長寿命だったと思います。

新車からついていたバッテリー
MTX7L-BS 中国製

ネットで検索 価格、性能など吟味した結果
今回選んだバッテリー

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チェーン清掃

簡単にできるメンテナンス

今回はチェーンの清掃。
YBRのチェーンはノンシールタイプのチェーンです。
汚れたままにしておくと、ただでさえパワーのないエンジンのパワーを損失してしまいます。

この車体のチェーンはまだ一度も交換していません。

中国製です。 現在のモデルには日本製のものが付いているという情報もあります。

ただ、中国製も近年品質が上がっていて、このチェーンも特に伸びやすいということもありません。

ではチェーン清掃の手順

まずフロントスプロケのカバーを外します。
シフトペダルが邪魔になりますので外しておきます。

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エアクリーナーの清掃

簡単にできるメンテナンス。 作業時間20分

エンジンに送る空気をきれいにする装置

用意するもの

ボックスレンチ ドライバー

 

エアクリーナーエレメントとエアクリーナーボックスの清掃
車体右側、サイドカバー下の矢印のボルトでとまっています。
ボルトを外した後は慎重に


まずサイドカバーの前側を外します。無理矢理引っ張ると破損しますので気を付けて。

シリコングリスなどを塗っておくと次回外す時にスムーズに外れます。

後ろは矢印の部分で固定されていますので部品を折らないように、前側にスライド “エアクリーナーの清掃” の続きを読む

エンジンオイル交換から始めてみよう

メンテナンス入門編

メンテナンスの第一歩。YBR125KGのオイル交換方法を紹介します。

用意するもの
左から ボール紙、パーツクリーナー、エンジンオイル、ジョウゴ、オイルジョッキ、廃オイルを受ける容器 あと17mmのレンチとウエス

YBR125KGのオイルドレンボルトは車体左側。シフトペダル下にあります。
ここに写真のようにボール紙をセットして、オイルが垂れないようにします。
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通免許で125ccまでの2輪が乗れるようになる?

ちょうど1ヶ月前のニュースで普通免許で125ccまでの2輪解禁?のニュースが出ていた。

さらに10月5日のニュース

”ヤマハ発動機2018年をメドに排気量50cc原付バイクの自社生産から撤退し、ホンダからのOEMによる供給に切り替える方向で検討と発表。”

ヤマハは50ccのバイクに見切りをつけた。

つまり50ccのバイクは作っても採算が取れないということ。

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大人の選択 バイクに乗ってみてはどうだろうか?

原付二種という選択 迷っているあなたへ

バイクの免許をとったのが18歳。

大型バイクに乗りたくてすぐに限定解除をして750に乗る。

以降大型ばかり乗り継いできたが、

年をとってもっと気軽に楽しむことができるバイクが欲しくて探していたところ

近所のバイク店でYBR125KGに出会った。

スピードやパワーという言葉とは無縁のバイクだが、

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